Hej alla

Har precis startat upp en Facebook sida och en twitter där jag kommer lägga upp diverse händelser. Ni kan såklart läsa om dem här också, men inte länge till då jag håller på att skapa en ny hemsida som kommer upp inom kort (2-3 veckor). www.Chris71.com

Kolla in dem och

Facebook: Christoffer Bergman #71

Twitter: @Chris71Bergman

Jag hoppas att alla vill följa mig även där.

// Christoffer

Då var det dags för Motorcykel mässan i Göteborg 2-29 Januari

Jag kommer att vistas på mässan under torsdag och fredagen tillsammans med endel att av min partners, dessutom kommer min agent finnas på plats

Jag kommer också synas kommersiellt hos bla. Svemo och Bike Trollhättan

Hoppas vi ses

Christoffer

Jag har slutit samarbetsavtal med Öhlins. Samarbetet sträcker sig först och främst över 2012.

Samarbetet innebär att jag kommer att ha support från Öhlins med de senaste komponenterna i den här kategorin och att jag kommer att vara en del i utvecklingen av fjädring för dels Superstock men även för en del “långtidstester”.

-Jag tycker att det ska bli väldigt intressant att jobba direkt med Öhlins, jag är övertygad om att vi kommer att ha de bästa förutsättningarna för lyckas nästa år.

Jag har skrivit på ett 1-årigt avtal med italienska BWG-teamet. Därmed kommer jag köra en full säsong i Superstock 1000 FIM Cup 2012. Jag körde redan denna säsong några race med BWG där höjdpunkten blev säsongsavslutningen i Vallelunga där jag fick kliva högst upp på prispallen efter ett spektakulärt race.

2012:s säsong har sitt första race 1 april på Imola-banan i Italien. Jag hoppas också på att kunna köra ett par race på hemmaplan.

- Vi har haft några bra alternativ inför 2012 som vi bollat fram och tillbaka. BWG har varit intresserade av ett samarbete en längre tid och till slut kom vi fram till att det är hos BWG jag har störst möjlighet att utvecklas och nå mina mål. Det skall bli jättekul att dra igång den här Europa-satsningen nu.

Jag har nyligen tagit ytterligare ett kliv i utvecklingen genom ett samarbete med sport agenturen A.M.A Sports Agency.
Jag kände att för min egen skull och för mina sponsorers skull att jag behövde göra teamet mer professionellt. Jag hade några möten med A.M.A. där jag berättade om mina ambitioner och allting kändes helrätt. A.M.A. har samma engagemang som jag har. Nu kan jag lägga mer tid och kraft på att utveckla min körning ännu mer.

Några ord ifrån A.M.A.

Vi på A.M.A. är alltid intresserade av att arbeta med extrema talanger. Vi hade några möten och det hela känns väldigt rätt. Vi gillar teamets ambitioner och vi ser fram emot att vara med i denna satsning mot världstoppen

Nu är vi hemma från Rom och Vallelunga banan.

Under helgen har vi kört årets sista race, tillsammans med BWG Racing Kawasaki.

Tidsschemat var verkligen fullspäckat till en början med 3 träningar och ett kval under lördagen. 1 kval, 3 sprint race á 5 varv och ett final race på 10 varv under söndagen.

Lördagens schema blev som tänkt och vi åkte alla pass fullt ut för att lära in banan, det var dock regn hela dagen men den slutade bra genom en andra plats i kvalet.

Tills på söndagen såg det ut att bli bra väder och vi hoppas på att jag skulle få kvalet i torrt men inte. Det regnade inte så banan var påväg att torka upp. Jag kände ganska snabbt att det var riktigt bra fäste i banan då den inte var så jätte blöt. Jag tog poleposition med 1,7 sek.

På racet som gick innan vårt första sprint race var det en förare som sprängde motorn och tömde ut all olja i en av de blötare kurvorna. Efter allt sanneringsarbete fick man stryka alla våra sprint race, då återstod endast racet på 10 varv. Tack vare detta hade banan hunnit torka upp så när som på 2 kurvor som fortfarande var lite blöta. Det var helt klart torrdäck som gällde, men fästet var inte optimalt. Jag var 2 efter att starten gått och efters

om jag inte kört på banan i torrt tog det några varv innan jag kom in i rätt tempo. Jag kände att jag hängde med rätt så bra och när det var 4 varv kvar hade jag 5:e platsen, på något sätt fick jag för mig att det var sista varvet så jag laddade lite extra för att avancera några placeringar då det var extremt tätt inom topp 6. Under samma varv hade jag kört upp mig i ledning och sänkte varv tiderna med ca 2 sek direkt. Jag hoppades på att kunna skapa en liten lucka, men 4 av de bakomvarande svarade direkt på mina tider. Det var ett väldigt tufft race hela vägen in över mållinjen. Det var ett av de bästa racen jag någonsin varit med om, vid flera tillfällen hade vi när kontakt och flera gånger var vi 3-4 i bredd under inbromsning, det bästa av allt var att jag kunde ta målflaggan som segrare med 2 topp 10 förare från Superstock 1000 FIM Cup bakom.

Då var finalen i Pro Superbike på Mantorp Park avklarad och jag slutade på en tredje plats toltalt i det prestige fulla mästerskapet där jag också tog min första seger.

Nu med facit i handen efter min första säsong i en ny serie på ett nytt märke och 1000cc är jag otroligt nöjd och det har verkligen varit värt allt slitande för att få även den här säsongen att gå runt, det här hade jag aldrig trott i vintras och vilken avslutning vi lyckades göra, en andra plats på fredagen och en vinst i årets sista race, helt underbart. Det var verkligen två spännings laddade race inför den stora publiken som var på plats.

highsider.se

Morgon test:

Det var kallt under natten och fredags morgonen, så det var väldigt halt under testet. Vi har tidigare märkt under säsongen att cykeln varit lite fram tung, och nu till finalen fick vi tag på en lättare fram fälg med mindre gyro kraft. Vi hade tänkt testat ut fälgen under träningen då vi inte ville chansa och testa något sådant under ett kval eller race. Men tack vare temperaturen och fästet i banan kunde vi inte utläsa någon större skillnad. Jag gillar verkligen Mantorp banan och kunde sätta snabbaste varv (1.17.758)

Kval:

Inför kvalet gjorde vi ett par förändringar som vi ville testa innan själva racet, bland annat bytte vi till mjukare fjädrar i framgaffeln. Jag gjorde ett riktigt bra kval som slutade med att jag tog Pole. Även om det dröjde till slutet av kvalet tills jag kunde sätta min tid (1.16.782)

Mästerskaps ledaren Filip Backlund var två, sexton tusendelar efter, på tredje plats var David Andersson som var 4 tiondelar efter.

Race 1:

10 varv skulle köras och jag hade siktet inställt på vinst, jag gjorde en mindre bra start och från pole var jag fjärde man ur första kurvan. Jag var snabbt uppe på andra plats precis bakom David. På varv  tre gick jag upp i ledningen och satte och mitt och racets snabbaste varv (1.15.908). Tätt bakom  kom Freddy Papunen som startade från femte start ruta. Han har tidigare under året kört i den tyska serien IDM. Direkt skapade vi oss en lucka till de övriga som utökades till dryga sex sekunder. Under nästan varv bytte vi placering med varandra och vi hade några riktigt närgångna dueller. Ut på det sista varvet hade jag ledningen och jag visste att Freddy skulle försöka ta sig förbi någonstans, så jag försökte verkligen träffa rätt över allt så att han inte skulle ha någon möjlighet att ta sig förbi. Men Freddy har kört länge och är mycket erfaren och in i den sista kurvan tog han sig förbi och kunde vinna racet.

highsider.se

Warm Up:

Lördag morgonen var minst lika kall som fredagen. Inget fäste och banan var skitit och dammig, så det fanns inget att riskera under testet för någon av förarna. Jag noterade tredje tid, Freddy var snabbast två tiondelar före och Filip tvåa, en tiondel före. Dock var tiderna två sekunder långsammare än gårdagens tider.

Race 2:

Inför race två var jag riktigt på hugget, min sista chans att få med mig en seger hem i bagaget och chansen att ta bronsmedaljen i mästerskapet. Vad jag behövde göra var att komma imål före Lukas Ockelfeldt. Även i detta race hade jag pole då jag hade snabbaste varv från race ett. Jag gjorde en klockren start och kunde behålla ledningen, dock gjorde Lukas en klockren start även han som ville försvara bronset. Efter långa rakan gjorde han en riktigt sen inbromsning och kunde gå upp i ledningen för en stund. Han fick senare se sig passerad av mig, Freddy och Andreas Mårtensson. Men Lukas var tuff på inbromsningen efter rakan och tog tillbaka flera gånger om, men till slut var han nog lite väl optimistisk och gick omkull. Vad jag behövde göra nu var att ta mig i mål för att kamma hem bronset, men jag ville så gärna ta den där efterlängtade segern. På näst sista varvet gjorde Freddy ett försök och gick förbi i näst sista kurvan men jag kunde kopiera Freddys omkörning redan i nästa kurva, och nu visste jag att det gäller och pusha rejält. Jag kunde behålla ledningen och sätta racets snabbaste varv på sista varvet. När jag korsade mållinjen kände jag en enorm lättnad och massor av glädje.

highsider.se

Säsongen är dock inte riktigt över för mig ännu. Redan näst kommande helg åker jag till franska Magny Cours och kör Superstock 1000 FIM Cup för italienska BWG teamet, jag kommer även köra finalen i Portugal för BWG som avslutning på det här året. Det ser jag verkligen fram emot och jag hoppas att det kommer gå minst lika bra som det senaste inhoppet i mästerskapet jag gjorde på klassiska Nürburgring.

För er som missade Live sändningen från Mantorp Park ska absolut se eftersändningarna på Viasat Motor

27/9  Tisdag  22.45

29/9  Torsdag  15.00

9-10 September stod Ring Knutstorp som värd för Pro Superbike för andra gången i år. Normalt körs det 2 heat under en race helg, denna gången blev det 3 race. Efter premiären i Anderstorp då ett av racen blev inställt kompenserade man detta genom att då köra ett extra heat på Ring Knutstorp.

Efter de framgångar Christoffer gjorde under debuten i Superstock 1000 FIM World Cup på Nürburgring hade teamet stora förväntningar.

- Det kändes väldigt bra inför helgen och under morgon testet på fredagen som kördes på en upptorkande bana hade jag 2:a tid efter Freddy Papunen.

Det såg lovande ut inför kvalet och även racet som skulle köras senare under dagen. Då det var dags för kval gick Christoffer ut precis som vanligt och tanken var att sätta några snabba varv och sedan komma in för att göra några justeringar om det så skulle behövas.

- Redan efter första varvet fick vi tyvärr ett tekniskt problem så jag tvingades gå in i depån direkt. Det tog lite tid att hitta vad som var fel, när jag kunde åka ut på banan igen var det inte så mycket tid kvar men jag kunde ändå notera 3:e tid. Det gick inget vidare bra tyckte jag, jag var inte riktigt fokucerad kändes det som, jag hade inte det här lilla sista som behövs.

Mellan kvalet och racet var det kort om tid, medans cykeln gjordes i ordning fick Christoffer ta det lugnt och få tillbaka motivationen och teamet pushade på för att ge honom lite positivitet. Det verkade funka och han var taggad inför starten.

- I start ögonblicket hade jag full fokus på lamporna och själva racet, jag gjorde en riktigt bra start och tog ledningen direkt och höll den under de inledande varven. Det kändes riktigt bra men sen helt plötsligt började jag tappa tempo och det och jag tappade ganska fort ner till en 3:e plats, jag hade inga problem med att hänga med bakom Filip och Andreas, jag gjorde några försök men det gav inget mer än några små misstag. Jag gick i mål som 3:a, 4 sekunder efter segraren och 2 sekunder ifrån 2:a plats.

En 3:e plats är vi absolut inte missnöjda med på något sätt och det hade kanske inte gått något bättre om Christoffer hade haft motivationen och det fokus som han brukar ha, men vi vill inget annat än att han ska ha kul och känna sig riktigt taggad inför race.
Lördag:

Efter gårdagens körningar fick Christoffer försöka ladda om och ta nya tag inför dagen 2 race.

- Jag försökte få lite annat att tänka på och sedan ta nya tag med en ny dag. Jag försökte göra precis som jag brukar göra under en vanlig race helg men jag saknade fortfarande motivationen, men med farten i kroppen räckte det till en 4:e plats i lördagens första race och ännu en 3:e plats under det andra racet. Jag började hitta tillbaka till det andra racet och det kändes precis som vanligt. Jag tog starten och körde som jag brukar göra, lite aggresivare än innan. Jag behöll ledningen större delen av racet, Filip tog sig förbi men krashade redan under samma varv. Jag var tillbaka i ledning men efter Filips krash blev det safety car. Det återstod 2 varv efter att safety car gick undan och racet sattes igång. Jag har aldrig kört under såndana omständigheter och visste inte riktigt hur det fungerade. Jag tappade ner till 2:a plats och direkt tappade jag fokus. Det kändes lite som om jag rullade runt banan och tog målflagg som 3:a då jag tappade Lukas under det sista varvet.

Jag är lite besviken på mig själv att jag inte var på rätt humör. Även om jag placerade mig 3, 4, 3 i helgens race vilket inte är dåligt i sig så känns det lite som jag borde ha presterat bättre för teamets skull som har lagt ner mycket tid och alltid jobbat hårt. Men även vi förare kan ha sämre dagar än andra.

Efter en lång resa ner anlände vi på Nürburgring under torsdags förmiddag. Vi introducerade oss för det italienska teamet, och efter lite prat började vi gå igenom cykeln, vad som var gjort och så vidare, vilket de hade väldigt bra koll på. Vi fick ett proffsigt bemötande, och det mesta låg klart för oss.

Fredag:

Test 1: Eftersom att jag inte hade någon kännedom om varken banan eller cykeln, dessutom var banan blöt. Jag tog det väldigt lugnt i början för att se hur cykeln fungerade och betedde sig. Det var mycket att lära och försöka ta vara på, men det räckte ändå till en 8:e tid (2.19.303) 1 sekund ifrån 3:e plats.

Kval 1: Till det första kvalet hade banan torkat upp. Vi kunde inte göra några större förändringar från morgonpasset, då förhållandena var annorlunda och vi hade inget att gå på. Banan var betydligt svårare i torrt och inställningarna på cykeln var inte riktigt vad jag är van och de passade inte min körstil. Det var ju väntat att vi skulle få jobba mycket med inställningar eftersom alla kör olika. Vi gjorde ett depåstopp då vi bytte till ett nytt bakdäck och lite ändringar på chassit. Det gav tyvärr inte speciellt mycket. Med endast 10 varv på banan från testet så hade jag inte förväntat mig något annat heller. Jag slutade på 18:e plats (2.03.102) det var ändå helt okej tyckte jag, 3 sekunder efter pole. Med lite mer varv på banan så skulle tiderna sjunka.

Lördag:

Test 2: Inför det andra testet gjorde vi en hel del förändringar på cykeln och chassit, för att cykeln skulle passa mig lite bättra. Jag sänkte nästan en sekund under passet gentemot kval 1, mycket tack vare lite mer kännedom runt banan. 18:e plats (2.02.254)

Kval 2: Även inför kval 2 jobbade vi med chassi inställningarna. Jag var nöjd med kvalet i sig men jag gjorde fortfarande för mycket misstag, det är ett långt varv och det finns ingenting att jämföra med banorna hemma. 14:e tid (2.01.414)

Söndag:

En blöt warm-up och jag gick ut lugnt i början. Jag gjorde 2 varv som jag laddade lite, vilket räckte till 2:a tid (2.19.623)

Race: Vi valde torr däck bak och intermediate fram, inget vidare bra skulle det visa sig. Redan under första varvet hade det hunnit torka upp. Jag gjorde en ganska bra start och var väl 11-12:a ur första kurvan, men jag tappade några platser under det första varvet. De kör betydligt hårdare än hemma i Sverige, jag passerade som 18:e på varv 1. Jag avancerade 2 platser till en 16:e under nästkommande varv. Jag hade ca 2 sekunder till framförvarande grupp 7-15:e platsen. Jag satte mitt snabbaste varv (2.00.667) på varv 5. Under varv 6 var jag ikapp gruppen och tog mig om 2 av dem ganska snabbt, men jag fastnade lite bakom de andra. Istället gjorde jag några missar i försök att ta mig förbi, men jag tog igen det relativt enkelt. Varv 11, sista varvet var vi 4 stycken som slogs om 10:e platsen. Jag såg mina chanser och i ett försök på nedre delen av banan var jag lite för aggresiv och gick omkull. Det kändes lite surt men jag är ändå otroligt nöjd. Jag tycker att vi har gjort stora framsteg under helgen och vi avancerade framåt hela tiden. 7:e snabbaste varv tid, 1.6 sekunder efter vinnande Giugliano (1.59.012) som även satte varv rekord.

Jag var väldigt nöjd med teamet som tog sig tid och lyssnade på vad jag hade att säga och de jobbade väldigt bra och proffsigt. Även dom var mycket nöjda med hur helgen utvecklade sig med tanke på omständigheterna. En helt ny erfarenhet och jag är väldigt glad att jag fick denna chans. Jag vill tacka de som har stöttat mig på alla sätt och speciellt till de som gav mig denna chansen.

Nu hoppas vi på ett riktigt bra race på Ring Knutstorp till helgen då ännu en Pro Superbike deltävling avgörs.